Здравствуйте,

Хочу по вашему примеру восстановить свои фары. В связи с этим хотел уточнить у вас, довольны ли вы эффектом спустя, как я понимаю, более чем пол года после восстановления. Все ли нормально с фарами, не облез ли лак, и не пришлось ли переделывать?
Плагирую приобрести такой же лак в баллоне и покрыть им фары в 3 слоя.

Спасибо.

облез сволочь :(
держал отлично, ничего не желтело не мутнело
но потом резко начал облазить лохмотьями, как будто лак положен на плохо заматованную поверхность

Рассматривается законопроект, вводящий госпошлину на автомобили. Вступает в силу с 01 января 2014г.
Оплату собираются привязать к прохождению гос.тех.осмотра. Те кто проходят гос.тех.осмотр раз в два года, будут платить в двойном размере (на два года сразу).

Цитата, дословно из законопроекта от 17.12.2013

112. Выдача разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении:
112.2. физическим лицам за:
112.2.1. легковой автомобиль:
- имеющий разрешенную максимальную массу не более 1,5 тонны = 3 базовые величины
- имеющий разрешенную максимальную массу более 1,5 тонны, но не более 2 тонн = 5 базовых величин
- имеющий разрешенную максимальную массу более 2 тонн, но не более 3 тонн = 7 базовых величин
- имеющий разрешенную максимальную массу более 3 тонн = 10 базовых величин
112.2.2. прицеп к легковому автомобилю = 1 базовая величина

ну или в деньгах на 25.12.2013

за легковой автомобиль массой:
- не более 1,5 т = Br390 тыс.
- более 1,5 т до 2 т = Br650 тыс.,
- более 2 т до 3 т = Br910 тыс.,
- более 3 т= Br1,3 млн.,
прицеп к легковому автомобилю = Br130 тыс.

Пошел на право.by, поискал что же там у нас было до этого. Нашел вот http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871. Это последняя толковая редакция закона "О дорожных фондах в Республике Беларусь":

Статья 2. Источники формирования республиканского дорожного фонда

В республиканский дорожный фонд зачисляются:
- налог с продаж автомобильного топлива;
...
Статья 8. Налог с продаж автомобильного топлива
...
Ставка налога с продаж автомобильного топлива устанавливается в размере 20 процентов.
...
Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2002 года.

После чего было вот что http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871

Статья 8. Внести в Закон Республики Беларусь от 23 декабря 1991 года «О дорожных фондах в Республике Беларусь» в редакции Закона Республики Беларусь от 29 декабря 2001 года (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1992 г., № 3, ст. 61; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 5, 2/822; 2006 г., № 6, 2/1177; 2008 г., № 3, 2/1399) следующие изменения:
1. Части вторую–четвертую статьи 1, статьи 2–5 и 7 исключить.
...
Статья 14. Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2009 года, за исключением настоящей статьи и статьи 13, которые вступают в силу со дня официального опубликования настоящего Закона.

То есть ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ от 13 ноября 2008 г. № 449-З, вступивший в силу с 1 января 2009 года просто взял и ПОЛНОСТЬЮ отменил все отчисления из топлива в дорожный фонд.

Еще раз - с 1 января 2002 года 20% стоимости топлива шли в дорожный фонд, а с 1 января 2009 года - 20% отчисления со стоимости топлива на "ремонт дорог" были ОТМЕНЕНЫ!!!


Текущая версия Закона РБ от 23 декабря 1991 г. № 1339-XII "О дорожных фондах в Республике Беларусь" со всеми поправками - http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871

Был дорожный фонд, в него уходило минимум 20% от стоимости топлива. Что, грубо, при стоимости 1$/литр топлива составляет 0.2$



Переведем в деньги за год. Для этого прикинем несколько категорий, как лично мне они видятся по опыту и общению с другими водителями и друзьями:
категория1 - ездят мало, в основном на дачу/с дачи, иногда куда-то недалеко на отдых, в основном пенсионеры-дачники, пробег в год <5ткм/год
категория2 - городские жители, редко выезжающие за город вообще, в основном женщины, пробег 5-10ткм/год
категория3 - средний обычный водитель в РБ, поездки по городу, активное времяпровождение летом, поездки на отдых недалеко, пробег +-20ткм/год
категория4 - небольшая группа лиц любящая ездить и проводящая за рулем много времени, дальние путешествия по Европам, поездки на машине даже в магазин через дорогу, способны поехать просто так за 200км чтобы на открытой площадке покрутить круги под первый снег и так далее, пробег ~40ткм/год (да бывает можно и больше, но возьму среднее)

Для простоты, усреднено возьму средний расход топлива 8л/100км (дизель-бенз у кого как но среднее как-то так и будет). Теперь по старой системе, умножим литры на километры и выделим 20%, получим:
категория1 - 80$/год
категория2 - 128$/год
категория3 - 320$/год
категория4 - 640$/год
Это суммы налога поступавшего в год по старой системе, во времена существования дорожного фонда.


Теперь в "новых деньгах", для классов в которые попадает 99% всего частного автопарка:
1т-2т = 650/9.5=68$/год
2т-3т = 910/9.5=96$/год



То есть, на самом деле фактических поступлений в дорожный фонд будет даже меньше чем было ранее, и я бы сказал, значительно меньше. Меня только смущает что на самом деле 20% в топливе то никто не отменил никуда и они просто пошли "в другой карман". Хотя надо внимательно посмотреть на график изменения цен на топливо в 2009г, возможно эти 20% действительно были вычтены и мы сейчас платим меньше чем платили до 2009г. Надо сравнить цены в РФ и цены в РБ как они попарно относились.
Система, как видим совершенно примитивная получилась и значительно хуже того что было в период с 2002 по 2009гг.

Зато теперь уже нельзя сказать что у нас топливо дороже чем в соседней РФ, якобы у нас включен налог в топливо, с 2009г - нет.
А налог мы будем платить отдельно.

Updated:
Решил еще пересчитать в обратную сторону. Что если раскинуть эти 68$/год и 98$/год на пробег и на топливо, сколько это бы было в литре, деление на пробеги - см выше.
Итак:
категория1, 1т-2т = 68$/5000км*100км/8л = 0,17$ к стоимости литра, или по 9500 бр = 1615 бр
категория1, 2т-3т = 96$/5000км*100км/8л = 0,24$ к стоимости литра, или = 2280 бр
категория2, 1т-2т = 0,1$ к стоимости литра, или = 950 бр
категория2, 2т-3т = 0,15$ к стоимости литра, или = 1425 бр
категория3, 1т-2т = 0.04$ к стоимости литра, или = 380 бр
категория3, 2т-3т = 0.06$ к стоимости литра, или = 570 бр
категория4, 1т-2т = 0.02$ к стоимости литра, или = 190 бр
категория4, 2т-3т = 0.03$ к стоимости литра, или = 285 бр

Ну то есть, для основной массы населения, которая, как я считаю таки накатывает тыщ 20 км в год, это можно для себя расценивать как лишнее подорожание топлива на 380-570 бр,
Хотя конечно, выложить разово те же 910 тбр есть не тоже самое что весь год выплачивать это "в рассрочку" по 380-570 бр.

Оно конечно видно что норма глупая, и поступлений меньше и большой удар по малообеспеченным слоям населения, тем кто реально почти не ездит, но и вернуть сейчас назад дорожный фонд и брать в него опять 20%, это значит подорожание топлива не на 200бр, а сразу на 2000бр. А от этого думаю, криков и стонов будет куда больше чем от подорожания гос.техосмотра.

Updated2:
Чего-то мне начинает все больше и больше казаться что это один из шагов как дать бюджетникам 800$ средней ЗП в год. Да, они конечно выйдут на эти 800$, но тут же налогом на авто, повышением тарифов на эл.энергию, на газ, на коммуналку, ценами на проезд в ОТ, от этих 800 останется те же 300-400$, как и было ранее.
Одна рука дает, вторая забирает ;)

Updated3:
Проект Закона Республики Беларусь «О внесении изменений и дополнений в некоторые законы Республики Беларусь по вопросам предпринимательской деятельности и налогообложения» по состоянию на 17 декабря 2013 г.