Авто, Тестдрайв, Dacia, Nissan, Renault
Тестдрайв: Nissan Terrano 2.0AT, 2016myПрезентую совместную работу с творческим дуэтом видеографов C&B - http://cb2.by
;)
Прошу всех активно высказываться по новому формату либо в коментариях к ролику, либо в коментах к этой записи в блоге, либо на форуме: https://andrei.krutsko.com/forum/viewforum.php?f=5
Смотрим:
https://youtu.be/Nx7H_RebbT0
Monday, June 27, 2016, 10:56
Авто, Тестдрайв, Kia
Тестдрайв: Kia Optima 2.4GDI, GTLine (2016my)Новая оптима.
;)
Оптимы у меня уже были, и даже два раза.
1. Европейка 2011 модельного года - Тестдрайв: Kia Optima 2.4, 6AT (2011my)
2. Американка 2.0т (274л.с) 2011 модельного года - Тестдрайв: Kia Optima 2.0T (G4KF) SX Limited (2013my)
В данном случае у нас машина очень похожа на ту самую евроверсию 11года, но уже с более модным передним и задним бампером и с уже прямовпрысковой топливной GDI.
;)
Тот случай, когда машина изначально была неплоха, и в новом ресталинге они ничего портить не стали. Внешний вид однозначно стал толкьо лучше и в очередной раз я похвалю достаточно яркий, но в то же время спокойный дизайн, без лишних вычурных линий.
GT-Line однозначно красив и особенно мне нравятся задние бампера. Сердито:
;)
;)
Что же по сути внутри? Смотрим:
https://youtu.be/kEHCqf0E-n8
Monday, June 20, 2016, 10:40
Авто, Ssangyong, Musso, Резина и шины
Offroad. Колеса и низкое давление.В прошлом году я делал небольшой ролик "Offroad: Основные виды колес для внедорожников.".
Осталась некоторая недосказанность по поводу того, же что делать с давлением в шинах, как этим пользоваться.
Давно была мысль оформить это отдельным сюжетом.
Сегодня основной упор будет на то как колеса травить и как бортировать колеса правильно (ну или как я их бортирую) чтобы безопасно ездить на низком давлении.
https://youtu.be/g0ISXxZVmJs
Wednesday, June 15, 2016, 10:47
Авто, Ssangyong, Musso, Cruise
Новый круиз на SY Musso: Rostra 250-1223.Случилось так что мой старый круиз приказал долго жить. Он уже 2 года себя плохо чувствовал и медленно умирал.
Да мерсовский блок был хорошо адаптирован к двигателю. Скорость реакции была очень хорошо подобрана к дизельному om602 мотору.
Но возраст берет свое. До меня он отбегал с завода свои 300ткм, ну и у меня еще 250ткм. Ничего не вечно.
Проработав 8 лет, сначала умер актуатор: раскрошилась исполнительная пластиковая шестеренка. Шестеренку распечатали на 3D-принтере, но через год умерла обмотка на шаговом двигателе. И, что хуже всего, подсевший электромотор потянул за собой полевой транзистор в блоке управления.
Актуатор я нашел на разборках, но легче не стало. Блок "поднять" я не смог, попытки найти на б/у ни к чему не привели - все одинаково мертвые либо не совместимы.
Все же w123 и w124 уже переходят в категорию янг-таймеров и все что есть на эти мерсы в живом состоянии начинает стоить уже серьезных денег.
Поэтому было решено приобрести сторонний универсальный круиз.
Вариатов было два:
1. Waeco MagicSpeed MS-400
или
2. Rostra Universal Cruise 250-1223.
Я честно попытался было обратить внимание на Waeco, но наш представитель в РБ оказался предельно неадекватен. В наличии нету ничего, ценник пугает и никаких попыток заинтересовать клиента. Отношение - "мы единственные представители, и не хочешь не бери". Честно скажу, заказать Waeco MagicSpeed MS-400 с ebay.de даже с учетом 30% растаможки было ДЕШЕВЛЕ! И не факт что сильно дольше.
Но поиски привели к круизам Rostra. При этом ценник /2 от Waeco как-то сразу очень порадовал. Да, чуть дороже доставка, но все равно сильно дешевле.
В итоге решение было принято.
Заказан был Rostra 250-1223
+ пульт к нему Rostra 250-3742
Пультов, как вы видите множество. Я выбрал такой же как стоит у меня на Солярисе.
Установка заняла пол дня. Инструкция достаточно детально все описывает. Ну а в проводке своего муссорога я ориентируюсь с закрытыми глазами. Снимать сам процесс не стал - отвлекает от работы. Но если требуется помощь, найти проводку где врезаться или как именно настроить сам блок - добро пожаловать, всегда помогу.
https://youtu.be/xXjnGykC22s
Да, я отдаю себе отчет что практического смысла уже мало. Уже мало кому интересны такие старые машины, но почему бы не поделится опытом. Тем более что ставится такой круиз одинаково на любой авто без КАН шины с механическим управлением тягой/дросселем.
Tuesday, June 14, 2016, 11:50
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Тест ВР: Xiaomi Yi CarУ нас подряд две новинки. Буквально полторы недели назад у меня на тесте был Anytek A3. Сегодня, спасибо подписчикам, на тесте еще одна горячая новинка - Xiaomi Yi Dash Cam.
;)
Компания Xiaomi начала вообще заход в рынок видео решений с экшен камер. И уже на отлаженной платформе запустила регистратор. Даже по формфактору видно что это в самом деле одинаковые изделия, за разницей на прикладном назначении устройств. Хотя есть и существенное отличие, но об этом ниже.
Ничего плохого в этом нет. Кроме одного - выбранная цветовая гамма корпуса слишком заметна снаружи авто.
;)
В самом деле, не стоило им красить корпус в серебристый. Плохо это.
;)
Вспоминая недавнего конкурента - Anytek A3, невольно подмечаешь общие ошибки в дизайне. Ведь просто черный корпус мог бы быть даже дешевле. Но кто-то из отдела маркетинга решил, что "блестящий значит лучше". Автомобильные воришки не упустят такой подарок судьбы.
По железу Xiaomi Yi Dash Cam - классический ВР из китая.
Процессор Novatek NT96660 (и тут основное отличие от экшен камеры, которая была собрана на Ambarella A7LS).
Сенсор - AR0230CS немного более простой и удешевленный бестселлер AR0330. Основное отличие - более низкое максимальное разрешение. Но при этом сенсор столь же быстр и дает 60fps в 1080p.
Из особенностей - питание 5V, теперь уже micro USB. То есть тем кто хотел перейти с устаревшего регистратора предыдущих поколений, придется переделывать проводку.
Кстати надо обратить внимание, что AR0230CS не умеет 1296p, хотя такой режим в меню есть. То есть скорей всего это программная интерполяция с 1080p.
Дневная сьемка:
;)
Поехали:
https://youtu.be/domyK6eHAeo
Посмотрим внимательнее стоп-кадры (полноразмеры открываются по клику):
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Если сравнить самые интересные участки, то вот что имеем:
165-170 градусов обзора это слишком много и слишком широкий угол обзора это ПЛОХО!.
Дело не в бракованной или не настроенной линзе.
Дело именно в том что на таком физически маленьком сенсоре широкий угол это всегда размытая картинка и никаких деталей и четкости.
По личному опыту скажу - чем более широкоугольная линза в таком размере матрицы, тем сложнее словить фокус и настроить. И, что хуже всего фокус может "уплывать" с нагревом.
Оптимально это 140-150градусом и больше не надо. Меньше тоже не стоит, уже обрезается важная дорожная информация.
Ну и динамический диапазон на удивление не плох. Мне всегда нравились сенсоры Aptina. Они в плане передачи информации серьезно лучше чем OmniVision.
Надо признать, что реализация дневной сьемки у Anytek A3 лучше! И серьезно лучше! Нет таких провалов на ярких и очень контрастных сценах, при этом у Anytek еще и номер читаются, а Xiaomi уже нет.
Ночная сьемка:
;)
Приборы готовы, поехали:
https://youtu.be/szjuj9qQtpU
Традиционно стоп-кадры (полноразмеры открываются по клику):
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Если же попытаться вытянуть из кадра все что там есть, убрав шум и максимально подняв свет, получим вот такую картинку:
;)
;)
Просмотрев ночные фото еще раз могу сказать что Xiaomi Yi выглядит очень даже хорошо на фоне Anytek A3 (в последнем, напомню - китайская копия сенсора Sony EXMOR IMX322).
Да, до панорамы на оригинальном Sony EXMOR IMX122 и до DP220 на AR0330 им обоим еще очень и очень далеко.
Удивительно, как и что сделали с IMX322 в Anytek, но в этой реализации его обставляет даже урезанный AR0230CS.
Не могу сказать, что ночной режим у Xiaomi хорош.
Тем не менее, он лучше чем у регистраторов на сенсоре OV4689, например чем у таких неоправданно дорогих регистраторов как TrendVision TDR-718GP.
Ночная сьемка Xiaomi это просто неплохой средний уровень.
Информация о файлах и потоках
https://andrei.krutsko.com/blog/images/drv-review/xiaomi/yi_car/2016_0607_234507_017.MP4.txt
General
Format : MPEG-4
Format profile : Base Media / Version 2
Codec ID : mp42 (isom/avc1/mp42)
Overall bit rate : 20.2 Mbps
Movie_More : C10
Origin : YICarCam
Video
ID : 1
Format : AVC
Format/Info : Advanced Video Codec
Format profile : High@L5.1
Format settings, CABAC : Yes
Format settings, ReFrames : 1 frame
Format settings, GOP : M=1, N=15
Codec ID : avc1
Codec ID/Info : Advanced Video Coding
Bit rate : 20.1 Mbps
Width : 2 304 pixels
Height : 1 296 pixels
Display aspect ratio : 16:9
Frame rate mode : Constant
Frame rate : 30.000 fps
Color space : YUV
Chroma subsampling : 4:2:0
Bit depth : 8 bits
Scan type : Progressive
Bits/(Pixel*Frame) : 0.224
Language : English
Audio
ID : 2
Format : AAC
Format/Info : Advanced Audio Codec
Format profile : LC
Codec ID : 40
Duration : 3mn 0s
Bit rate mode : Constant
Bit rate : 64.0 Kbps
Channel(s) : 1 channel
Channel positions : Front: C
Sampling rate : 16.0 KHz
Frame rate : 15.625 fps (1024 spf)
Compression mode : Lossy
Stream size : 1.37 MiB (0%)
Language : English
Как видно в режиме 1296p имеем 20Mbps, что очень даже хорошо. Но как видно из дневных примеров - не в коня корм :)
Работа WiFi
Вот что работало прям даже хорошо это WiFi. Фирменное приложение вполне неплохо.
Отличная альтернатива второму картридеру в корпусе ВР. Как самое ценное практическое применение WiFi - возможность быстро переписать себе копию, если требуется передать флешку инспектору, или если надо просто показать быстро ролик.
Выводы
Неплохая заявка на звание "хороший выбор в свои деньги", но я бы все же предпочел Anytek A3, тем более что стоят они примерно одинаково.
Претензий существенных две: 1. слишком заметный корпус и 2. слишком широкий угол и плохая детализация днем.
Ночная сьемка на достаточном, среднем уровне. Но вот только день немного провален.
Думаю у Xiaomi есть все шансы провести работу над ошибками, выпустить Xiaomi Yi2 и решить все эти косяки. Возможно даже вытянуть еще чуть чуть деталей в темноте.
Updated: На форумах https://dashcamtalk.com/forum/threads/review-xiaomi-yi-car.19665/ подсказали, что на самом деле данный видеорегистратор никакого отношения к Xiaomi не имеет и даже не имеет ни единой надписи про "Xiaomi" на корпусе. Настоящий производитель - https://usacart.yitechnology.com/collections/dash-cameras/products/dash-camera
Ну и все это в формате единого видео-обзора:
https://youtu.be/NiEFmnakqE8
Sunday, June 12, 2016, 20:04
Авто, Тестдрайв, Mazda, VW
Тестдрайв: VW Tiguan или Mazda CX-5, 2016my?Прежде чем смотреть обзор кратенько приведу самые интересные и важные технические характеристики:
| VW Tiguan, 2.0TSI, 6AT | Mazda 2.5, 6AT | |
| Технические характеристики | ||
|---|---|---|
| Геометрические параметры | ||
| Длина/ширина/высота, мм | 4526/1809/1703 | 4555/1840/1670 |
| Колесная база, мм | 2604 | 2700 |
| Объем багажника (VDA Norm 214), л | 470 (по другим сведениям 395) | 505 (по другим сведениям 403) |
| Максимально допустимая (полная) масса, кг | 2220 | 2065 |
| Снаряженная масса, кг | 1646 | 1515-1648 |
| Технические параметры | ||
| Модификация | 2.0 TSI, 6AT | 2.5, 6AT |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 1984 | 2488 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 180 (132) 4500-6200 | 192 (141) / 5700 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 280 / 1700-4500 | 256 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 201 | 192 |
| Время разгона, с | 9,6 | 7,9 |
| Расход топлива город/трасса/смешанный, л на 100 км | 11,6/7/8,7 | 9,3/6,1/7,3 |
| Соотношение мощность/масса, л.с/т | 109 л.с./т (при полной - 81 л.с./т) |
115 л.с./т (при полной - 92 л.с./т) |
| Трансмиссия | ||
| Передаточные числа | ||
| 1 | 3,950 | 3,552 |
| 2 | 2,300 | 2,022 |
| 3 | 1,550 | 1,452 |
| 4 | 1,160 | 1,000 |
| 5 | 0,860 | 0,708 |
| 6 | 0,690 | 0,599 |
| Задняя | - | 3,893 |
| Главная | 3,540 | 4,624 |
https://youtu.be/nhcTLB-7miI
По результату теста у меня сложилось стойкое мнение что на самом деле в тигуане лошадей на 10-15больше. Ну не может физически лучше ехать машина при худшем соотношении мощность/масса.
Что-то тут VW читертствует снова.
Ну а себе, после пары дней размышлений, я бы все же взял мазду, мне атмомоторы больше по душе, да и турбина это всегда потери в наполнении и всегда худший КПД, поэтому в "плюс" к атмо более высокая эффективность и большая живучесть.
Friday, June 10, 2016, 10:53
Авто, Тестдрайв, Mazda
Тестдрайв: Mazda CX-5 2.5 Supreme, 2016myУ нас начинается неделя мазды. Недавно была новая шестерка, сейчас пришло время погонять новую cx5.
;)
Всегда интересно тестировать хорошие машины, которые давно ожидаешь. И дело тут далеко не в каких то внешних формах. Мне в первую очередь чертовски приятно ездить на технически и инженерно красивом продукте.
Когда садишься в мазду, чувствуешь - инженеры в этой компании таки имеют право голоса. Вовсе не отдел маркетинга там главный.
;)
Мазда идет в перед не предавая своих традиций. Они не делают одноразовый ширпотреб и не пытаются любой ценой выпустить на рынок как можно раньше сырое и не отлаженное изделие. Продукция мазды это именно выверенное и вылизанное технологическое совершенство.
;)
При этом, если посмотреть на историю, то они всегда старались сделать что-то свое и сделать это хорошо.
У мазды инноваций всегда было очень много:
1. Цикл Миллера-Аткинсона ведь именно мазда впервые и применила в массовом производстве, еще в 90хх.
2. Если копнуть глубже, то как не вспомнить волновой нагнетатель компрекс!!! Гениальная вещь, которая была только у них, а многие до сих пор так и не поняли как он устроен и работает.
3. Что уж говорить про цикл Ванкеля, который пытались копировать даже ТАЗы. Но никто и на треть не достиг ресурса ротора, сравнимый с rx7 и тем более с rx8.
Мазда всегда была очень интересной и технологичной.
Сегодня цикла Миллера-Аткинсона пытаются уже копировать все, даже концерн ВАГ. На рынок выход плохая копия Скайактива - версия вот ВАГа мотора 2.0tfsi.
Но, что для меня важнее - ребята из Хиросимы никогда не позволяли себе выпускать откровенно паршивую реализацию и заведомо неработоспособное решение.
В современном автопроме это особенно ценно!
https://youtu.be/BsPlBdp-5Ik
Tuesday, June 07, 2016, 11:59