Авто, Mitsubishi Pajero Sport 3, Отдых, Зарубежье, Австрия, Польша, Хорватия, Чехия
Хорватия 2021Отдохнули семьей.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Кратко я уже писал и про дорогу и про небольшие особенности в пути:
1. Немного солнечных балканских дорожек :)
2. Ночь пяти границ
3. Про автобаны Хорватии.
Но подводя итог, соберу все немного вместе и объединю всю картину.
Дорогу я изначально проложил по максимально быстрым и скоростным участкам с минимумом населенных пунктов. У меня свой формат таких поездок и количество налеселенок и пробок вокруг них является ключевым. (о чем скоро будет отдельный видеоматериал)
Польша:
Если брать за отправную точку Белосток или пограничный переход Бобровники ака "бобры", так наверное удобнее будет для читателей и подписчиков, то польская магистраль S8/E67 и являлась основной, с которой потом съехал на A1/E75 и до границы с Чехией уже двигался по ней. Сама S8 уже почти полностью достроена, что нельзя сказать про A1, фактически участок Лодзь - Честохова лежит в руинах. Днем на него лучше не попадать. Остальные же участки в отличном состоянии. При желании можно держать крейсерскую 130-150кмч (в РП спокойно смотрят на +10 к разрешенной)
;)
Чехия:
Виньетку можно купить электронно на сайте https://edalnice.cz/ru/index.html#/validation
Магистраль D1 на участке Острава - Брно на этот раз почти вся была уже достроена, за исключением небольшого участка у г. Пршеров. Пришлось уходить на Оломоуц и дальше до самого Брно. Ехать можно, но скажу так этот участок перед Брно не люблю еще с 2010хх когда я впервые попал на этот вечный недострой.
Далее на Австрию по E461, которую по традиции Чехи не дотянули до границы, да и Австрийцы со своей стороны магистраль A5 аналогично тоже решили не заканчивать. Переход между этими странами придется потолкаться на узкой двухполоске за фурами и постоянным ограничением 70.
Там же рекомендую остановиться и сразу купить виньеток на весь дальнейший путь следования, чтобы потом не терять темп и не делать лишних питстопов.
;)
Австрия:
Виньетку можно в теории электронно на сайте https://shop.asfinag.at/en/ Но! купить ее можно не позднее чем за 2 недели до поездки, то есть в моем случае - пришлось физически покупать эту наклейку.
От границы с Чехией до Вены - автобан A5 - просто скучно, прямо и не очень интересно. А вот потом! до границы со Словакией автобан A2/E59 через Грац - совсем другая история. Разрешенная 130кмч, по краю австрийских альп, очень даже красиво и здорово. Кстати тут лучше ехать уже днем, просто по тому как очень живописно вокруг. После Грац уходим на A9 в сторону Словении.
;)
Словения:
Виньетки, снова "увы", но можно купить только на дороге. Никаких электронных оплат дорог нету в принципе. Лучше это сделать заранее, см выше.
Тут писать почти нечего, проезжаем поперек по A4/E59 на Загреб.
Снова скучно, быстро и не интересно. Писать нечего, кроме одного! - хоть Хорватия и находится в еврозоне, но на границе Словения-Хорватия есть паспортный контроль и документы прям проверяют. И на въезде и на выезде. Постоять придется.
Хорватия:
Конечная часть маршрута. Про местные дороги я описал отдельно и подробно Про автобаны Хорватии. Из особенностей хочу отметить, что столица проезжается достаточно напряженно. Много туристов точно также двигающихся транзитом на побережье. Много немецких, австрийских, польских, даже итальянских номеров на машинах. От этого на терминалах оплаты дорог собираются большие очереди. Тут можно потерять время. А объехать забитые участки не всегда получается. Мы попробовали довериться гуглу и перескочить пробку объездной Загреба местными "огородами", но все равно где-то в поле простояли более получаса.
;)
По проживанию и условиям. Для я уже не в первый раз на Балканах. На машине я уже покатался в этом регионе ранее от Дубровника до Улцина.
Но Хорватия порадовала. Неделя обошлась в 550евро на 4х, за апартаменты с кухней-гостинной, двумя отдельными спальнями, двумя санузлами, с кондишками, газовым грилем, с бассейном и отличным видом на море.
;)
;)
;)
;)
С питанием дорогой, с проживанием... "за все" расходы составили 1380евро за 6 ночей.
По расстоянию. Туда и обратно пробег составил у нас 4000км. Уже на месте мы ездили только по пляжам и магазинчикам. Исследовать прям все побережье в этот раз планов не было, поэтому на фотке это и есть вся дистанция.
;)
Вообще по машине в целом впечатление смешанное. Порадовала работа кондишки и особенно второго кондея для заднего ряда. Когда на улице было +40 в глухой пробке - в салоне сопли замерзали. И при этом NMPS Diag показывал, что температура двигателя строго 82гр... зачет! (вспоминая каким геморроем был предыдущий 4d56 и как кипел по поводу и без).
В машине конечно да! - много места и можно было растянуться во весь рост, спать, лежать, балдеть - удобно... Но! обычно я такие поездки ездил всегда на более низких машинках, на универсалах и тут разница конечно пропасть. Рамный СУВ для такого формата путешествий полное говно. Держать продолжительно высокую скорость очень утомительно. Машина очень валкая, на горных дорогах ехать быстро - усталость накатывает мгновенно. Под конец путешествия от постоянной раскачки враво-лево сильна болела шея.
И да, я совершил одну ошибку, по +40 жаре ехать на АТ резине было неправильно, но покупать шоссейку просто уже физически я не успевал. Это сказалось как на расходе топлива, так и на самой резине, фактически передние шины убиты.
;)
Шашки просто пошли "ступенькой". Сам дурак как говорится, шины надо подбирать подходящие к условиям эксплуатации.
По стоимости дороги, с учетом платных дорог в сумме с топливом на заправки было потрачено 580евро в обе стороны. Правильно еще добавить сюда гринкарту но она у меня на длительный период и цена совсем другая. Амортизацию техники на такие поездки я не считаю, это не правильно, ибо даже если лететь на самолетике, то ваша машина, стоя в гараже, точно также амортизируется! В итоге через 3-5-10лет ее стоимость мало будет зависеть от этих пройденных или непройденных 4ткм.
В среднем стоимость топлива составила 1.22евро, самое дороге топливо было в Хорватии - 1.37евро, Словения - 1.26, Чехия - 1.23, Польша - 1.18... Австрия интереснее! - если попытаться заехать на АЗС в Австрии прямо на автобане будет 1.6евро или даже 1.8евро, лютый ппц. Но! если съехать буквально 100м в сторону то я например заправился по 1.21 на брендовой АЗС заплатив 79,45 за полный бак под пробочку.
Ранее я ездил на более подходящих машинах для этого, и даже не смотря на то, что на универсалах я почти везде стабильно держал скорость 130-150, расход у меня за подобные поездки никогда не выходил более 5-6л. Но тут - увы.
И да! сравнение с самолетиком!
Самые дешевые билеты до аэропорта Сплита в августе были 800евро на мою семью. И кар-рент еще 40евро/сут итого 1000евро минимум. С машиной надо дать поправку что была плохая подготовка, были не те шины, была вообще не та машина, ну как есть. Но если вас двое - однозначно самолетик правильный выбор.
Я же еще не очень старый, да и в целом получаю больше удовольствия за рулем, чем в кресле эйербаса на высоте 8км... поэтому как-то так.
;)
Wednesday, September 01, 2021, 12:34
Разное, Эфир
Ахренеть;)
В итоге конечно п2 и -0.013, но все равно "ахренеть"!
Saturday, August 28, 2021, 14:59
Авто, Mitsubishi Pajero Sport 3, Теория ДВС, Внедорожное
Ошибки постройки внедорожников. ч2 - Главные парыНовый цикл разговоров об ошибках в построении внедорожников
https://youtu.be/MiF6Lx6egyA
Ошибки постройки внедорожников. ч1 - Размер колес
Ошибки постройки внедорожников. ч2 - Главные пары
Saturday, August 28, 2021, 10:34
Авто, Тестдрайв, VW
Тестдрайв: VW Golf mk8, 2021myПроcто "новый Гольф". 8ое поколение, eTSI, робот.
https://youtu.be/DLcWPe5ZDJc
Saturday, August 21, 2021, 10:24
Авто, Отдых, Зарубежье, Хорватия
Про автобаны Хорватии.... продолжаем (начало 1, 2)
;)
Из всех стран по пути следования, Хорватию надо вспомнить отдельно и даже дважды. Да, Австрия безусловна тоже красива и хороша и австрийский А2 местами достаточно интересен... но, пожалуй, этому посвятим отдельный материал.
Поговорим про Загреб, его окрестности и побережье.
Мое первое знакомство этой страной, еще лет 10 назад, очень удивило именно качеством дорог. Заранее настораживала картинка в голове, сформированная интернетом и телевизором, помноженная на недостоверные слухи о балканских конфликтах. Но как же я был не прав.
Рельеф полуострова очень непростой, особенно если попасть сюда после абсолютно плоской Венгрии. Тут нету ни сантиметра ровной поверхности, и чем ближе к морю, тем сложнее и холмистее. Ожидаешь, что как на заброшенном ЮБК, будут убитые дроги над обрывами и вечные серпантины, но нет! - Автобаны! прям в горах, где можно поливать 130кмч, наслаждаясь горными видами.
Транспортное сообщение в условиях горной местности это большая головная боль и большие затраты. Хорваты ввалили сюда какие-то ну просто невероятные ресурсы. Уже сразу на въезде в страну, с первых метров начинаешь замечать местный подход - взорванные скалы и тоннели с первых же километров.
;)
;)
;)
Постепенно продвигаясь вглубь страны мимо Загреба, по местной магистрали А2, съехав на магистраль А1, начинаешь понимать за что и почему платятся такие деньги. Уже после Karlovac (Карловац) тоннели начинаются один за одним. И, если вы захотите провести отпуск возле города Rijeka (Риека) или посетить остров Крк, то магистраль А6 в этом плане просто один сплошной тоннель :) Как они это сделали, сколько лет, сил и средств на это было потрачено, я просто не могу даже осознать.
;)
Мы двигались по магистрали А1 на юг вдоль морского побережья. Количество и плотность тоннелей и прочих инженерных сооружений зашкаливает. А такие отдельные явления как Sveti Rok Tunnel и особенно Mala Kapela Tunnel! если не напугали, то точно оставили след в воспоминаниях.
Я никогда не страдал клаустрофобией, но больше 5 километров двигаться 80кмч в трубе под землей, еще и в плотном траффике... бррр - становится очень не по себе.
;)
;)
;)
;)
И, кстати, если сложить продолжительность всех тоннелей Хорватии, то получим почти 54км, что даже больше длинны тоннеля под Ла-Маншем. Каждый из них носит свое персональное имя и имеет подробное описание всех характеристик, а так же кто, где и когда его построил, весьма занимательно.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Продолжительность платных дорог от границы Словении, до конечной точки назначения у самой Боснии и Герцеговины составила 547,6км, за что у меня списали 40,64евро (хотя калькулятор считает чуть иначе)
https://www.hac.hr/en/interactive-map
;)
;)
Автобаны тут крайне дорогие, стоимость километра для машины второй категории составляет примерно 0,07-0.08евро и это самая высокая цена в Европе, ну разве что кроме Республики Беларусь. При этом, в отличие от Австрии, Чехии, Словении, Словакии, тут нету никаких виньеток и прочих "проездных на месяц". Всегда платится за каждый километр, что достаточно серьезно и непривычно для легковушек. Но! эти дороги стоят каждого цента!
Monday, August 16, 2021, 11:54
Авто, Внедорожное
Ошибки постройки внедорожников. ч1 - Размер колесНовый цикл разговоров об ошибках в построении внедорожников
https://youtu.be/4tpVm7tR5qs
Ошибки постройки внедорожников. ч1 - Размер колес
Ошибки постройки внедорожников. ч2 - Главные пары
Saturday, August 14, 2021, 10:15
Авто, Отдых, Зарубежье, Австрия, Польша, Хорватия, Чехия
Ночь пяти границ;)
В наши ковидные времена сам факт вырваться куда-то из 4-х стен уже достижение, так что после получения "пропуск усюды", было сразу решено куда-то рвануть.
Речь не шла ни про какие "спланировать заранее", фактически как только удалось вырвать более менее окно по работам и синхронизировать между всеми членами семьи, сразу же старт в тот же день. Букнуть отель, найти авиаперелет за адекватные деньги (а нас четверо) - на все это не оставалось решительно никакого времени. Перелистав все ближайшие страны, где хотелось провести отпуск, бегло прошерстив весь букинг постепенно по всему побережью средиземноморья от Испании, Италии и через адриатику до Греции, сопоставив с возможностью и стоимостью перелета (без раннего бронирования), решено было остановится на Хорватии.
На сборы - утро воскресенья, и уже к вечеру мы были тут:
;)
Да, не совсем конечно все было прокатано ночью :) но почти.
Польша, вечером воскресения встретила пустыми дорогами.
И, даже в самой узкой восточной части страны, где всего полтора автобана, удалось держать высокую крейсерскую скорость и достаточно быстро долететь до Белостока, а там уже выскочить на S8
Про детали маршрута и основные дороги, расскажу подробнее в следующем посте.
Кратко по польше, пролетев S8, потыркавшить на стройке века - A1, незаметно влетели в Чехию.
Границы PL-CZ как таковой и нету, и все что я успел сфоткать это ближайший указатель на Остраву:
;)
Чехия аналогично мирно спала, и вечно ремонтируемый автобан под Брно был тоже совершенно пуст.
Австрия немного замедлила темп на границе, которой тоже фактически нету... Но, впаривая всем соседям систему обслуживания платных дорог, сама Австрия так полноценно и не наладила электронные виньетки. (ну они как бы есть, но их можно купить только не ранее чем за две недели, хз почему)
Так что пришлось сделать внеплановый питстоп и по олд-скулу сходить ножками к кассе и на ломанном немецком купить виньетки сразу и на местные дороги и на словенские.
;)
;)
По дорогам Австрии рассказать особо нечего, кроме того что это был наиболее идеальный участок маршрута, хоть уже светало и было утро понедельника, но разве что Вена проезжалась чуть чуть плотнее, но в среднем ниже 80кмч скорость скидывать не пришлось нигде.
Отличные дороги, предельно грамотная инфраструктура и просто красивые виды - не давали заснуть и совершенно не переутомляли.
;)
;)
Словения - первая из стран где было некоторое подобие границы, хотя по-прежнему останавливаться не пришлось, пролетели разом и быстро:
;)
;)
Да и в целом проехать всю словению поперек заняло порядка часа (что было особо умилительно, заплатив за виньетку в 1.5 больше чем за чехию и австрию).
Через час мы уже были на границе Словения - Хорватия, и хоть последняя и входит в еврозону, но тут уже был и паспортный контроль и даже проверка сертификата, и небольшая очередь в том числе. Вспомнились польские "закупы" :) и нахлынули ностальгичесткие воспоминания колеек на Песчатке.
;)
;)
Отстояв больше получаса, ворвались на балканскую землю и сразу заняли очередь с "свободную кассу" ховатских платников, но об этом в следующей части....
;)
;)
... to be continue
Tuesday, August 10, 2021, 10:37