Замена действующего водительского удостоверения РБ (кат. B) на литовское:

1. Получаем мед справку для вождения. Я ходил в notum.lt (http://notum.lt/) - 35 евро, нужно только ВНЖ. Приехал, заполнил анкету где говоришь что ты не дурачок и не отключаешься в дороге, осмотр у окулиста чтобы было норм видно буквы и все. Через 15 минут у вас на руках мед справка, действует в течении действия ВУ (10 лет).

2. Проходим курсы оказания первой помощи. Я проходил на svarbuszingsnis.lt (https://www.svarbuszingsnis.lt/nuotoliniai-mokymai-vairuotojams) - курс 015 на русском. 25 евро, на все уйдет час-полтора. В конце тест (20 вопросов, можно допустить 6 ошибок, и 1 вопрос без ошибок называется “практический тест”). По окончанию вам будет выдан сертификат о прохождении курсов.

3. Переводим ваши белорусские права в любом бюро переводов. Как выяснилось уже в регитре, желательно чтобы это был нормальный сшитый нитками и печатью перевод (а не как я принес распечатанный с электронного вида). Контор десятки, например http://www.vertimai24.lt/ или https://vertimukaraliai.lt/

4. (ketonline.lt) Освежаем ПДД. В киосках и книжных можно найти ПДД Литвы переведенные на русский язык (книжечка, евро 5-7 стоит). Я не покупал, взял у друга, но по факту пользовался только когда сгорал на вопросах и хотел удостовериться, что такого в правилах нету (об этом чуть ниже). Если давно не водили или просто хотите пройтись по ПДД Литвы, берите, иначе пропускайте этот шаг и идите сразу прогонять билеты.

Я пользовался alsket.lt (https://www.alsket.lt/) - билеты на русском, большая база вопросов. Я взял пакет на 30 часов, за 9 евро. Прошел 14 билетов за 2.5 часа, надоели вопросы не из ПДД (я сгорел с вопросов из разряда "Какова польза экологического вождения?" или "Сколько в Литве дорог категории автомагистраль?") и, убедившись что вопросы собственно по ПДД отвечаю неплохо, приступил к следующему шагу.

5. Сдача теории. Запись на сайте регитры: vp.regitra.lt (https://vp.regitra.lt/) Запись есть на след день. Записываешься, приходишь, берешь талончик на чек-ин, подходишь к окошку, показываешь ВУ РБ, ВНЖ, справку о прохождении курсов первой помощи и мед справку.

Экзамен стоит 10 евро, сдается на русском языке, 30 вопросов, макс 6 ошибок, пересдавать можно через 7 дней без ограничений. В помещении есть бесплатные сейфы куда можно перед экзаменом закинуть куртку и ценные вещи.

6. Сдача практики. Записываемся на практический экзамен (на том же сайте, где и на теорию). При первой сдаче даты доступны через несколько дней, максимум неделю (при пересдачах - система будет искусственно скрывать от вас ближайшие даты). Экзамен стоит 42 евро, пересдача - хоть каждую неделю.

Важно: на практический экзамен вам следует брать переводчика. Действительно, многие из инструкторов не говорят на русском (но смогут понимать ваши ответы). Переводчиком может быть любой гражданин с ВНЖ или паспортом Литвы. Если у вас не будет переводчика (и экзаменатор откажется проводить экзамен), либо вы не явитесь на экзамен, то следующая пересдача будет доступна вам только через месяц.

Перед сдачей практики рекомендую взять 1-2 урока вождения в любой местной автошколе (я брал в vairavimostudija.lt, (https://www.vairavimostudija.lt/papildoma-vairavimo-pamoka) есть хороший русскоговорящий инструктор Гедриус). Во-первых, я не хотел себя ограничивать получением прав только для автомата (а на механике уже не ездил лет 5), а во-вторых, узнать особенности сдачи экзамена в Литве (те, кто уже получал права, меня поймут: езда в городе и сдача практического экзамена - это две разные вещи).

7. Замена ВУ. Сдав практический экзамен, выходите из авто и сразу двигаетесь к окошку, где проходили чек-ин, и подаете документы на замену прав. Ваши ВУ забирают, и через несколько дней либо недель (чем больше заплатите, тем быстрее будут готовы документы) вы получите новые ВУ. Базовый тариф - 15 евро, две недели ожидания.

(Инструкция не моя, скопирована из чата)

Hertz to Sell 20,000 EVs in Shift Back to Gas-Powered Cars
Rental company cites customer demand, costs for fleet change
Hertz announced large purchase of Tesla vehicles in 2021

Hertz Global Holdings Inc. plans to sell a third of its US electric vehicle fleet and reinvest in gas-powered cars due to weak demand and high repair costs for its battery-powered options.

The sales of 20,000 EVs began last month and will continue over the course of 2024, the rental giant said Thursday in a regulatory filing. Hertz will record a non-cash charge in its fourth-quarter results of about $245 million related to incremental net depreciation expense.

The dramatic about-face, after Hertz announced plans in 2021 to buy 100,000 Tesla Inc. vehicles, underscores the waning demand for all-electric cars in the US. EV sales growth slowed sharply over the course of 2023, rising just 1.3% in the final quarter as consumers were put off by high costs and interest rates.

“The elevated costs associated with EVs persisted,” Hertz Chief Executive Officer Stephen Scherr said in an interview. “Efforts to wrestle it down proved to be more challenging.”

Hertz’s shares fell 4.3% to $8.95 as of 10:01 a.m. in New York. The stock declined 32% last year.

...

What Bloomberg Intelligence Says:
“Hertz recorded elevated costs from its EV fleet in 2H23. Management said the reversal could boost free cash flow by $250-300 million in 2024-25 and improve corporate Ebitda, but we see the reshuffling as material growing pains.”

Hertz plans to use some of the money raised by selling off EVs to buy gas-powered vehicles. “The company expects this action to better balance supply against expected demand of EVs,” it said in the filing.

The shift back to more conventional cars marks a reversal of a strategy centered on EVs, which the company hoped would fetch higher prices at the counter and hold their value. Tesla’s price cuts over the past year lowered the value of the cars in Hertz’s fleet and with EV sales growth slowing, it’s not clear if consumers will have an appetite for them in the used-car market.

...

Earnings Boost
The plan to unload EVs should improve Hertz’s cash flow and earnings this year and next. By year-end 2025, the company expects improved financial results driven by higher revenue per day and lower depreciation and operating expenses. The company sees incremental free cash flow of as much as $300 million in the aggregate over 2024 and 2025.

Scherr had signaled this shift would come, saying in October that the company would scale back on EVs, which had made up 11% of its total fleet. Teslas represented 80% of that.

Tesla’s price cuts raised his company’s depreciation costs, Scherr said. EVs also come with higher repair costs compared to the rest of its cars, which has hurt its bottom line and played a big role in missing third-quarter earnings estimates.

“EV’s will be slower than our prior expectations,” he said during the company’s third-quarter earnings call.