Авто, Резина и шины
Тест зимней резины 2013 : Дополнение. Еще один мондео на шипе и опять сааб. Влажный асфальт и +3..+4.В прошлый раз Мондео явно выдал что-то не так. решили перепроверить на другой машине. Сааб выступил в качестве референс эталона.
Место проведение то же. Температура была чуть ниже +3..+4. На площадке было много песка.
Машины:
Saab 9-3, зимние шины Michelin Xi2 (215/55 R16)
Ford Mondeo Mk3 ST, зимние шины шип Michelin XIN2 (205/55/16)
Сааб:
;)
Мондео:
;)
И еще раз, уже совмещенные результаты.
;)
Или так
;)
Так что или была проблема с машиной, либо странный сбой.
И что интересно шип перетормозил нешипованный мишлин! Он действительно был лучше.
Thursday, November 28, 2013, 22:24
Авто, Резина и шины
Тест зимней резины 2013 : Сравнение Летних колес, Зимних колес и Осенних колес при температуре +5+6гр, на влажном асфальте[eng]
Основные задачи теста:
Определить разницу между летними шинами, осенними шинами и зимними шинами в условиях плюсовых температур.
То есть моделируем ситуацию слишком ранней смены шин.
В тесте принимали участие следующие автомобили:
Ford Mondeo, летние шины Michelin Pilot Sport + зимние шины Goodyear Extreme (шип)
Saab 9-3, летние шины Kleber HP2 (215/55 R16) + зимние шины Michelin Xi2 (215/55 R16)
BMW X5, летние шины (Nokian HakkaZ Suv 255/50 R19 перед; Bridgestone ez300 285/45 R19 зад)
Chrysler Pacifica, зимние шины Michelin Xi2
Skoda Octavia, осенние шины Goodyear UG8 (195/65 R15)
Методика тестирования:
Торможение 50-0, по три-четыре заезда.
Замеры производили на реальных машинах, на реальных шинах, часто уже хорошо б/у в условиях города по кторому мы с вами ездим каждый день.
Все делаем при помощи g-tech pro ss/rr, (акселерометр + высокоточный ГПС = погрешность менее метра), 10Hz GPS engine, погрешность 0.2%, на 100кмч 0.2кмч, http://www.gtechpro.com/accuracy.html
Как это было:
;)
;)
;)
;)
;)
Собственно сами результаты:
Ford Mondeo
Самый странный автомобиль в тесте.
АБС на форде вела себя на столько плохо что позволяло машине натурально скользить в никуда, при этом результаты имели очень большой разброс
Хотя надо сказать что результат по мондео весьма четко коррелирует с результатами авторевью, у них тоже именно мишлин пилот по холодному откровенно скользил
Первый заезд летний Michelin Pilot Sport
;)
Второй заезд перекинули на Goodyear Extreme (шип)
;)
Сравнительно по лучшему результату. Лето красным, зима-шип синим:
;)
Saab 9-3
Сам удивлен, торможения ровные что на одном типе резины, что на другом, причем на зиме немного плотнее, лето быстро "прогревалось" с каждым торможением работало лучше и лучше. По интенсивности торможения на лете в лучшей попытке до Ха5 чуть чуть не дотянул.
Первый заезд летний Kleber HP2 (215/55-16, оригинальное литье, износ близок к индикаторам):
;)
Второй заезд перекинули на Michelin Xi2 (215/55-16, оригинальное литье, остаток 7мм):
;)
Сравнительно лето красным, зима(липучка) синим:
;)
Далее просто сравнение автомобилей, которые не перекидывали колеса
BMW X5, летние шины (Nokian HakkaZ Suv 255/50 R19 перед; Bridgestone ez300 285/45 R19 зад; обе 2010й год остаток 7+)
результаты были очень странные, я отбросил явно левые графики там где он совсем странно скользил, по этому графику видно как работает АБС на Ха5 если зацепа нет.
Результаты были очень не стабильны, на картинках лучший и средний из остальных попыток.
;)
лето на Ха5 работало нестабильно по такой температуре, зацеп то был, то небыло.
В любом случае Х5 остановился быстрее всех остальных.
Chrysler Pacifica, зима Michelin Xi2
просто на зиме, тормозил довольно ровно и близко, без странных срывов
;)
Skoda Octavia, осенние шины - Goodyear UG8, 195/65 R15 стальные диски (резина практически новая, пробег 200км)
торможения очень ровные и близкие, провалов в зацепе было не много
;)
Графики сняты с родного софта. Картинки кликабельны.
Сведенные результаты по среднему значению:
Выводы:
1. При температуре +5+6 градусов на влажном асфальте, ЛЕТО ТОРМОЗИТ ЛУЧШЕ, даже если лето задубело;
2. Разница в тормозном пути летней резины и зимней резины на ОДИНАКОВОЙ машине составила 16.6м-12.7м=3.9м это ОДИН корпус авто в пользу ЛЕТА, и чем выше скорость тем больше эта разница;
3. Тяжелый Х5 на лете тормозил иногда даже лучше чем более легкий авто, и показал лучший результат 11.65м, хотя среднее получилось 14м, примерно также как более легкий Сааб;
4. Не все лето одинаково хорошо тормозит в таких условиях, более спортивный Michelin Pilot Sport как раз задубел и почти не отличался от шипа, разница была в его пользу но была минимальна!
5. Кроме самих колес, также крайне сильно на результаты влияют и работы систем торможения, ABS+EBD;
6. Осенние колеса по торможению ближе к зимним колеса и все равно сливают летним, октавия на УГ8 показала ~17м, Сааб на Мишлин Хи2 показал ~17м, сказать точно кто именно тормозит лучше невозможно, ибо разные машины и разные алгоритмы работы ABS, в любом случае это и не близко к 14-12м лета;
7. Так как при торможении в потоке впереди может оказаться машина на более продвинутой системой торможения, и на летней резине, то машина с менее совершенной системой и на зимней резине может тормозить на 10м хуже с 50ти км/ч НА ДЕСЯТЬ МЕТРОВ ХУЖЕ!!! это надо учитывать!
----
Тест зимней резины 2013 : Дополнение. Еще один мондео на шипе и опять сааб. Влажный асфальт и +3..+4.
Tuesday, November 26, 2013, 10:19
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Обзор: Neoline Ringo vs Neoline TwistВсем читателям добрый день!
Сегодня еще два регистратора на растерзание ;)
На этот раз в компакт классе - Neoline Ringo vs Neoline Twist.
Ringo построен на Ambarella A2S60, Twist построен на SIRI A9, оба сверх маленькие и компактные. Оба на миниатюрных присосках, Оба с поворотными механизмами и небольшими экранами.
На этом общие черты заканчиваются.
Твист очень массивный и тяжелый, корпус выполнен из алюминия, куча хрома, дужка, внутри которой он поворачивается, очень похожа на силумин или аналогичный сплав. Все покрашено в глянец. Красота да и только.
Ринго напротив - очень легенький, выполнен в пластике, ничего не блестит и не выделяется. Ну и он меньше.... Да и еще - сразу бросается в глаза разница в оптике, еще не включая можно сказать у кого будет шире угол и больше деталей ;)
Внешний вид и вид "в" и "из" машины.
;)
;)
;)
В авто:
(сразу извиняюсь за не очень хорошее качество фото и улицы, тут у нас внезапно началась зима)
;)
;)
Что я думаю по этому поводу:
1. Полюсы в Twist в том, что он крайне легко поворачивается на своей этой дужке, Ринго повернуть тоже можно на 360градусов, но сделать это сложнее, ибо поворот осуществляется за счет шарнира кронштейна, который для исключения тряски просто обязан быть сильно зажат.
2. Присоски очень похожи, для присосок они маленькие. Но! даже приклеенные к самому потолку, вся конструкция висит ниже зеркала заднего вида. Такие крепления сводят на нет все преимущества их миниатюрности. Как всегда, я советую дозаказать кронштейн на двухстороннем скотче. Это позволит и спрятать ВР и минимизировать блики и засветку от панели, вплотную сблизив линзу к лобовому стеклу.
3. Твист сильно заметен снаружи, весь этот хром блестит и переливается на любом источнике света. Если есть идея вешать Твист напостоянно в авто, то весь хром и глянец надо беспощадно заматовывать и красить в черное.
4. Снимаются с кронштенов оба с усилием, но сравнительно не сложно. При этом кронштен, прикрученный у Твиста к дужке на два хлюпеньких винтика, выглядит крайне НЕнадежным. Не думаю, что он выдержит даже пяток снятий/постановок.
Примеры видео. Ночь.
Вне конкурса Mobius и Gs1000.
Вверху слева Твист, Вверху справа - Ринго.
Monday, November 25, 2013, 21:47
Гаджеты, Видеорегистраторы
Обзор: GT550W (Novatek NT96650 + Aptina AR0330)[eng]
Всем привет! Наконец я нашел силы и время таки дописать про этого замечательного китайца.
Еще раз - GT550W, он же Dod LS300W / TioTech GT300W.
По железу: Novatek NT96650 + Aptina AR0330 (как уже писал в анонсе, аппаратно тоже что и Мобиус)
Но все очень хвалят оптику.
Ночное видео я уже успел всем показать, поэтому вступим с внешнего вида, крепления и заметности снаружи.
;)
Крепление опять присоска, с ее кучей проблем и недостатков. Регистратор опять неприлично торчит, под зеркало не помещается, всячески мешает обзору во все стороны.
Вроде и сам по себе он очень компактен, даже меньше старенького Gs1000, но крепление все ужасно портит.
Самое плохое что было замечено - крепление на присоске очень сильно отдаляет линзу ВР от лобового стекла, от чего очень много посторонних бликов появляется в кадре. Мой же привычный регистратор приклеен на сверхкомпактный кронштейн вплотную к стеклу, линза в сантиметре - бликов минимум и без поляризационного фильтра. С присоской так не выйдет, владельцам придется или вешать фильтр и терять в ночной сьемке совсем все, либо придумывать и заказывать что-то похожее на то, как у меня висит самоон.
Единственное оправдание такой присоске это частое перевешивание из одной машины в другую, но я бы лучше заказал две площадки на двухстороннем скотче по копейке за штучку и вклеил бы по креплению в каждую из машин.
;)
Ночная сьемка, рассмотрим все подробнее:
Wednesday, November 13, 2013, 00:34
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Миниобзор: GT550W ночная сьемкаСнял парно с моим стареньким Gs1000.
Thursday, November 07, 2013, 23:23
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Скоро: Еще один ВР для обзора GT550W[eng]
Он же Dod LS300W / TioTech GT300W.По железу Novatek NT96650 + Aptina AR0330. То есть аппаратно то же самое что и Мобиус.
Посмотрим что он сможет ночью.
Wednesday, November 06, 2013, 18:13
Авто, Резина и шины
Еще раз по поводу зимней резины.Зима все ближе, а споры все жарче и жарче. В продолжение предыдущего текста про "осенние" колеса, хочется немного уточнить по поводу уже зимних колес. Плюс, провести наглядное сравнение и разбор отличий.
Итак. Отбросм всесезонку и лето, Рассмотрим только "осенние" колеса и зимние. Зимние сразу буду делить на зимние для умеренных зим и зимние для суровых зим.
Моя классификация:
1. "Осенние" шины. Шины, разработанные для климатический условий нашей осени, для преимущественно ПЛЮСОВОЙ температуры и НЕПРИГОДНЫЕ для эксплуатации при постоянных минусовых температурах. В народе их чаще называют "еврозима";
2. Зимние шины для умеренных зим. Покрышки, разработанные для мягких/умеренных зим, с небольшими минусовыми температурами и с частыми переходами через ноль, очень хорошо показывают себя в регионах с переменчивым климатом и высокой влажностью. Это шипованные шины. Шип отлично работает в околонулевой температуре, вгрызается в мягкий лед. Лучшие представители, такие как Хакка, имеют специальные системы для отвода водной пленки у поверхности льда, для лучшего сцепления.
(шина предназначенная под ошиповку, но не имеющая самих шипов, превращается в "осеннюю" шину, так как имеет более жесткий состав смеси, меньшее количество ламелей и абсолютно беспомощна на льду);
3. Зимние шины для крайне суровых зим, очень сильных морозов и глубокого снежного покрова. Это и есть те самые "липучки". Только они могут ХОРОШО работать при температурах за -30, не дубеют и не пасуют на льду.
Разумеется есть ряд шин, более компромиссных, которые одинаково неплохо показывают себя как в условиях осени, так в условиях мягкой зимы, так и в условиях Иркутска. Один из примеров - Michelin Xi2/Xi3. Это обычная нешипуемая зимняя шина, но удивительным образом более менее едущая и в условиях теплой осени, и в условиях суровой зимы. Но! даже она серьезно проигрывает в торможении на сухом или мокром асфальте любой "осенней" шине, так что компромисс весьма условный.
Теперь, проецируя на наши условия РБ:
1. Осенние шины пригодны лишь в редкие теплые зимы и то! только в городе Бресте и окрестностях. Их покупка или признак доверчивости и незнания или попытка сэкономить 10-20$ на комплекте, ибо они дешевле на пару долларов за счет более простой и почти летней резиновой смеси;
2. Шины для мягких/умереных зим, зим с частыми перепадами через ноль крайне хорошо работают в РБ! На мой взгляд это лучший выбор в наших условиях;
3. Шины для суровых зим в РБ так же неуместны, как и осенние, они самые дорогие за счет применения сверх мягких составов смеси, это приводит к высокому износу на сухом и теплом асфальте.
Разберем же наконец отличия "осенней" шины от зимней.
Сразу скажем что наличие шипов слишком очевидный аргумент, так что шиповку пропустим.
Разница в ламелях между зимней резиной и осенней резиной. Осеннее колесо:
(от сюда и ниже - фото не мое, из сети, подскажите и укажу авторство)Чуть ближе ламельки (смотрим внимательно, сейчас будет подробнее)
;)
А вот как оно выглядит уже после одной зимы на осенних колесах:
Еще раз смотрим на ламельки и смотрим какие же они на самом деле, удивляемся "и какого это
А вот что с ними будет уже через 2-3 зимы:
.JPG',1024,768,false);)
Сложно вообще увидеть ли "а был ли мальчик". Нету ламелей, они просто прпадают с износом! Ибо не прорезаны достаточно глубоко!. Все для того чтобы дать жесткость и ехать по асфальту.
Ламели на осенних колесах:
1. более разряженные;
2. до конца не прорезаны;
3. с износом просто пропадают.
Теперь "зима" для контраста:
Вот новая зима
Обращаем внимание на:
1. мощную и острую плечевую зону;
2. на сколько много и мелко нарезано ламелей;
3. ламели идут целыми секторами строго поперек.
Теперь тот же протектор после одной зимы, с камушками в ламельках, все как положено;
Ламельки немного подскруглились, но растопырились и еще сильнее, и остались прорезанными до конца
теперь этот же протектор с еще большим износом;
;)
Камней еще больше, глубины уже нету половины, ламели уже совсем округлились, но по-прежнему дорезаны до конца и все на месте.
Вот и разница между осенними колесами и зимними колесами.
Зимние колеса имеют, в первую очередь, очень мелко разреженный протектор, нарезанный глубоко и честно.
"Осенние" колеса, это просто дождевые "елочки", которые чисто символически почикали на ламельки, но не глубоко и не так часто и разумеется без плечевой зоны, чтобы не выть воем на асфальте.
Итог: При выборе резины на зиму в ограниченном бюджете, лучше купить российские шины, шип/нешип по условиям (Кордиант, Амтел, Кама), чем покупать "осенний" топ (гудьеар, мишлин, континенталь, нокиан).
PS:
Еще раз для тех кто не понимает что такое осенние колеса:
Оранжевым выделена климатическая зона ДЛЯ КОТОРОЙ РАЗРАБОТАНЫ ОСЕННИЕ ШИНЫ.
Голубым выделена зона которая требует ЗИМНИХ ШИН.
Monday, November 04, 2013, 21:55