Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Обзор: Mio MiVue 358 и Geofox DVR 950Как уже анонсировал ранее Mio MiVue 358 и Geofox DVR 950 (OEM Eeyelog HDW001/EHD65)
;)
Немного теории:
Долго искал хоть какое-то описание: на чем сделан Mio, но ничего не нашел, пришлось лезть в прошивку и копать там:
MiVue358V2.01.01 V48 OV5653, CONFIG_ARCH_A2S=y, CONFIG_SENSOR_OV5653=y, CONFIG_LCD_ADLQCN33A=y, CONFIG_NAND_HY27US08561A=y
То есть A2S60 + OV5653. То есть то же самое, что и везде, то же что имеют сегодня почти все ВР из китая.
Заодно посмотрел и прошивку Geofox DVR 950, вот что там:
CONFIG_BSP_A5SCARDV=y, CONFIG_SENSOR_MT9T002_A5=y, CONFIG_IS_OFF=y, DRAM_TYPE_DDR2=y, CONFIG_GPS_PROGIN_SR92=y, CONFIG_NAND_HY27US08561A=y, ENABLE_TLV320AIC3101_CODEC=y, CONFIG_LCD_ILITEK_8961=y
То есть A5S30 + MT9T002_A5, вот тут странно, ибо должно быть AR0330. А MT9T002_A5 вроде как и есть на сайт производителя, но вроде как и нету, по крайне мере убраны все даташиты и описания. Почему так? - Не знаю, но есть мнение, что MT9T002 это предсерийное название AR0330. Ибо тот же Texet у себя в поддержке на вопрос «в прошивке MT9T002, в описании AR0330, так какой на самом деле?» - ответили, что «на самом деле AR0330»
То есть я полагаю, что AR0330= MT9T002_A5.
ТТХ по сенсорам:
OV5653 - чувствительность 1.3V/lux-sec; сигнал/шум 37dB; диапазон 69dB; размер сенсора 1.75?m
AR0330 (он же Mt9T002) - чувствительность 1.9V/lux-sec; сигнал/шум 40dB; диапазон 72.4dB; размер сенсора 2.2?m
И для сравнения тот, что стоит на моем старом gs1000.
MT9T001 - чувствительность 1.0V/lux-sec; сигнал/шум 43dB; диапазон 61dB; размер сенсора 3.2?m
Какой тут комментарий? – Да нечего тут комментировать, AR0330 лучше во всем, кроме размера сенсора (как следствие, хуже и соотношение сигнал/шум). Но учитывая почти в два раза большую чувствительность, новый сенсор все равно впереди.
Все, по теории хватит, теперь про сами регистраторы.
Установка в машине:
Самое первое, что я оцениваю в ВР это вид из машины. Регистратор должен быть компактен. Должен вешаться в салоне так, чтобы снаружи он не был заметен.
ВР, который бросается в глаза, требует ежедневного снятия из машины. Снимать туда-сюда ВР - это полный нонсенс. Раз снимешь, два снимешь, потом на минуту в магазин, и опа - «минус стекло», раскуроченная панель, и пустой бардачок.
Итак, вид снаружи.
;)
Вариант ДВА, Пришлось чуть перевесить в борьбе с тряской.
Вот как оно выглядит, если снимать без полярика:
;)
И вот так с поляриком:
;)
И фотки из салона:
;)
;)
То есть, все три висят вплотную к потолку. Mio снаружи очень заметен, замаскировать его за зеркало получится только в машине с очень сильно заваленным лобовым стеклом. Если стекло, как у меня - более вертикальное, то скрытно установить Mio не выйдет: кронштейн великоват и слишком сильно уходит в салон. А вот Geofox DVR 950 - чертовски хорош!!! За зеркало спрячется в любой машине. Да сам формфактор ВР радует, он очень тонкий и компактный. А еще он матовый, без гламура!!!
Поворотность кронштейна:
Mio хоть и имеет поворотный шарнир, но только для возможности выставить горизонт. В боковое окно его не вывернуть.
А вот DVR 950 опять молодцом – крутится вправо-влево. Кронштейн мне понравился, но! сразу скажу про особенность - горизонт можно выставить, только переклеив его заново. Зато так меньше тряски.
Быстросьемность:
Глупый конечно параметр, ВР должен быть таким, чтобы ставиться раз и сниматься только с продажей машины. Но все же отметим, что оба снимаются с кронштейна легко и вслепую. Mio просто отщелкивается как обычный навигатор, а Geofox DVR 950 отводится в сторону.
Питание:
Все на 5В, USB. То есть, без адаптера запитать от плафона не получится. Комплектные адаптеры-преобразователи 12-5В очень даже не плохи. На радио наводок не дают. Поводки длинные, можно скрытно провести по стойке.
Примеры сьемки. День:
Mio 358
Thursday, May 09, 2013, 23:09
Авто, Ssangyong, Musso, Турбина
Регулируемый шток актуатора вестгейтаСделал себе такую штуку, и поднял давление до с 0.6бар до 0.7бар, разница есть.
Больше крутить не пробовал, пока не пробовал ;)
;)
;)
Thursday, May 09, 2013, 22:50
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Парочка видеорегистраторов на обзор: Mio 358 + Geofox DVR 950Ну вот еще два ВР получил на просмотр и оценку.
;)
;)
Скоро напишу про них подробно. Думаю после праздников.
Что пока сказать?
Первый это тот самый хорошо известный Mio MiVue 358.
А второй Geofox DVR 950, но это ни что иное как OEM Eeyelog HDW001/EHD65, наделавший много шума на ebay-форуме и на dashcamtalk.
Мне очень интересны оба ;) Будем посмотреть ;)
Tuesday, May 07, 2013, 19:35
Дом, Отопление, Гаджеты
Еще гаджет приехал - ИБП для газового котла VANON VC-1K-122А зверек этот есть не что иное как инвертор с "чистым синусом" и функцией зарядки, то есть почти ИБП/UPS.
То есть в поисках ИБП для газового котла, я вроде бы подошел уже ближе к какому-то конечному решению и кажется нашел что-то толковое.
Более подробное описание будет позже, а пока коротенько TTX и пару фоток:
1. Куплено на али. Моделька VANON VC-1K-122
2. 220В 1000kW/1200kW 12B
3. "Чистый синус"/"Pure sine"
;)
;)
;)
;)
;)
Что уже проверил сходу - время реакции на пропадание питания просто "пропасть", натурально секунды. Что не здорово конечно. Но все честно, это же не online ИПБ/UPS, это именно инвертор с возможностью зарядки. Хотя котел от этого в аварию не уходит, а просто вырубается на некоторое время и спокойно поднимается назад.
Циркуляционный насос НЕ ГУДИТ!!! УРА! То есть китайцы не обманули - таки действительно синус! ;)
Защита работает, и по температуре и по нагрузке. Гудит сильно, но гудит только в момент зарядки АКБ.
Wednesday, May 01, 2013, 21:53
Авто, Мойки высокого давления
Итальянский пенник для Stihl 128Первое что надо сказать. В сети есть много рецептов как при помощи напильника и ловких рук переделать под штиль некий иной штуцер, от боша например.
Но все оказалось проще. Мойки штиль, есть ни что иное как мойки Nilfisk, Именно под этим брендом они более извесны в западном мире. То есть вся покупка итальянского пенника свелась к простому заказу соответсвуещей позиции под Nilfisk
То есть я лично не стал изобретать колесо и заказывал его тут.
Конкретно вот эту позицию (извините если уже снята с продажи), выбрав в спике Nilfisk.
К слову у продавца есть просто штуцера переходники, за 10ку. Если уже есть итальянский пенник под, например Керхер, то достаточно только заказать штуцер.
Ну и, самое интересное - испытания в боевых условиях:
;)
;)
;)
;)
;)
На фотках машина сначала была облита, после чего я сходил за фотиком, выбрал ракурс, и сделал пару фоток. То есть, после насесения прошло уже какое-то время.
И сам процесс насенения пены:
Wednesday, May 01, 2013, 13:26
Авто, Тестдрайв, Skoda
Тестдрайв: Новый Kia Rio 2013Провел небольшой тестдрайв нового Rio седан, росийской сборки. Комплектация - самый топ, 1.6 на ручке. Катался два дня, покрутился по городу, проехался по М1, ну и в целом попытался понять машинку.
(сразу извиняюсь что фоток не много, был очень плотный график и фотографировать особо небыло времени)
;)
Все впечатление что можно сказать про машину - городской авто из разряда снаружи больше чем внутри. Именно так.
Эргономика
Нет она вовсе не маленькая и не тесная. Стандартный тест с моими 190см: отрегулировать место водителя под себя и сесть сзади - машина прошла. За собой я сел, хотя и впритык по ногам. Но задняя подушка опущена довольно низко, колени высоко, и при этом, я конкретно так подпираю потолок.
;)
И спереди не все так идеально - вроде и места много, и просторно. Можно спокойно сесть даже в зимнем бушлате, но сидушка короткая, вылета руля не хватает. Вверх поднять сидушку, чтобы ноги не висели без опоры - не могу, упираюсь в потолок, дальше отьехать, чтобы ноги чуть вытянулись - начинаю недовыжимать сцепление и недотягиваюсь до руля. А при комфортном положении спины и рук до руля - ноги висят, вот так:
;)
Короче два часа по М1 и правая нога конкретно затекла.
Круиза нет, нога висит - трудно.
А еще и левый локоть взвыл после пары часов езды. Вроде и выштамповка/опора на двери и в правильном месте по высоте и ложится на нее рука сама, но этот чертов кармашек жесткий как раз под локтем!!! - локтю жестко и неудобно.
;)
В целом по эргономике косяков больше нету: руль приятный, приборка глаза не вырывает (под ночь яркость убавляется, блок магнитолы вообще гасится), читается норм, разве что кнопке "трип" не хватает подсветки ночью покликать, но она и так рулем перекрывается, да и на ощупь легко находится.
По передним сидушкам, кроме косяка с короткой подушкой - вроде неплохо, боковая поодержка есть, при этом ровно на столько чтобы не раздражать, сами сидушки довольно широкие, нету ощущения что сидишь в стульчике из ясельной группы (вот только длиннее бы), Ездят далеко, наклонаются исправно. Вверх поднимаются.
Сверчки в салоне, зазоры - не нашел ничего, ни скрипов ни щелей. Все оч хорошо.
По работе климатической установки - температуру держит вполне адекватно, "то в жару"/"то в холод" его не бросало, но почему-то в режиме "авто" упорно пытался дуть в лицо, хотя для меня было б привычнее направление обдува "на стекло"+"в ноги". Выключение кондиционера "гасит" надпись авто, хотя есть ощущение что управление скоростью обрува остается автоматическим.
Всякие "бантики" типа usb, музыки, радио, управление на руле - все работало хорошо. Что немного удивило так это наличие режима автоподнятия громкости с набором скорости. Неожидал от бюджета, хотя, наверное, нынче этим никого не удивишь.
Коробка
Коробка сразу насторожила, вроде и "щелкает", но все равно чуть чуть невнятно - залез под капот, да! они - тросы.
;)
Хотя скажу честно, для коробки на тросах "щелкает" передачи очень неплохо. Но с хорошей короткоходной кулисой даже нечего и сравнивать. Я бы брал автомат.
А вот сцепление понравилось - мягенько, с четко ощущаемой рабочей зоной, хорошим ходом. Мне показалось что гидравлика, но боюсь ошибиться, по ощущенияем - оч хорошее гидравлическое сцепление.
Начитался про недовключение 1-2 и синхронизаторы 3ей. Долго прислушивался, пробовал и так и сяк, даже попробовал двойной выжим... Ну просто отлично и все! Просто отлично! Все работает, все стреляет. Никакой разницы, как ни включай, как ни изгаляйся я не заметил, всегда отлично все включается. Может оно пока что и совсем нулевое, но найти хоть что-то плохое в коробке я не смог.
ГУР и ощущение от руля
ГУР и ощущение от руля - норм. Руль вроде в городе не совсем чтобы пустой, обратная связь есть, дорогу прочитать дает, Положение и направление колес понятно подкоркой. При этом на парковках наматываться не надо - усилие именно такое как оно и должно быть на нормальном усилителе. Только вот чуть чуть есть ощущение пустоты в диапазоне +-5гр в околонулевой зоне, но не больше чем у всех остальных. И что надо сказать - заметна эта пустота в нуле только на скорости, ибо само шасси имеет откровенно плохую курсовую устойчивость на скоростях выше 90-100км/ч и ГУР уже хочется немного утяжелить. Плохо на скорости, плохо.
Подвеска
А вот понравилась! Очень собранно, при этом я бы не сказал что жестко. Я бы сформулировал ее так - очень комфортная, собранная, но при этом короткоходная подвеска. Ямы отрабатывает мягко, но! если ей дать позволить их отработать, если же лететь слишком быстро/низко, то пробить ее можно. Это не расхлябанный и всепоглащающий логан, это нормальная европейская подвеска номальной машины.
Мотор - да снизу туповат и задушен, но где-то после 2.5т.об уже едет. На свои 123л.с едет. Сильно не крутил, жалко, машинка то с всего 200км пробега была. Так что как ведет себя "вверху" сказать не могу.
Работает ровно, может и действительно слишком громно цокают форсунки, уж слишком отчетливо это слышно на ХХ даже с закрытым капотом, но я бы не сказал что это как-то может напряганть, В целом мотор работает ровно и довольно тихо.
Поведение на дороге.
В городе.
В городе просто нечего сказать - машина как машина. Никаких нареканий, просто хорошо. Что отметить незнаю, минусов не нашел, думаю это важнее.
За городом.
А вот тут интереснее. До 100ки машина едет нормально. Но вот уже "за 100ку" и начинает вести себя очень нервно - прямую отказывается держать совершенно. На любой колее, камушке, ямке, норовит сьехать в сторону. Хотя, что странно, от фур ее сильно не сдувает, не больше чем мой сааб 9-3.
Еще, быстрее 100км/ч начинает сильно шуметь ветер и становится ощутимо слышно мотор и резину (кстати был еще на зиме). Да и в целом, ехать больше 100км/ч на ней не хочется совершенно.
(В принципе у меня когда-то давно была Киа Сефия, так она вела себя в стоке совершенно точно также, пока я ей не вправил радикально настройки схождения перед и зад)
На высокой скорости ощущается что машина настроена на максимальную экономичность и явно на город. То есть ее сделали чтобы руль небыл очень легким, и чтобы машина в городе охотнее поворачивала на невысоких скоростях.
На трассе очень хочется добавить машине стабильности и немного перекачать задние колеса, а передние подспустить чуть чуть.
Расход
Расход за два дня, средняя скорость 54км/ч:
;)
Что еще - со всех сторон закидывает грязь в моторных отсек и под закрылки - надо что-то колхозить.
;)
;)
Немного раздражают в зеркало заднего вида торчащие из заднего ряда грибки для складывания сидушек, и полка сзади уж ну совсем из говнопластика.
;)
Багажник даже не фоткал - отличный, при этом даже с ручкой ;)
Выводы
Выводы:
Просто городкой авто B-класса, при этом выглядящий на C-класс (гольф класс). Хуже/лучше - трудно сказать, но недостатки есть.
Уверен что авто будет радовать на асфальте, а вот под "грейдеры" и "гравейки" надо бы что-то с подвеской более длинноходное.
Для поездок надальняк - надо допиливать и настраивать подвеску чтобы машина держала прямую. Комфорт достаточен, до определенной скорости, и, если решить вопрос с управляемость (а его можно решить), то машина подойдет и на дальние поездки.
Стоит закрыть моторный отсек снизу и закрыть подкрылки, особенно перед зимой, Иначе будет активно закидывать соль и песок зимой с дороги - все быстро сгниет в моторном отсеке изнутри.
Опять проблема всех дешевых авто - рослому человеку разметиться за рулем очень трудно, практически невозможно. В принципе это тоже можно попытаться решить приподниманием только передних опор полозьев сидушки, чтобы изменить ее угол наклона, какбы наклонить все назад и "найти" опору для висящих ног.
А в целом машина собрана хорошо, есть ощущение добротного европейского автомобиля.
Сравнивая с полоседан, я бы однозначно отдал бы предпочтение Рио, особенно если учесть поголовный выход поршневой из строя на полоседане (проблема стука двигателя по утрам).
Ну и что хочется сказать - комплектации у рио таки значительно интереснее. Даже самый базовый имеет кондей и бортовой комп.
Updated: Еще вспомнил - очень понравился звук закрытия дверей, бывает D-класс закрывается как консерваная банка, а тут тихое и четкое глухое, даже приглушенное "бух", двери закрываются почти на E- класс
Sunday, April 28, 2013, 21:54
Авто, Ssangyong, Musso, Дизель
Слив масла с турбины до 2000г. Замена на новый вариант.Давно давно собирался поменять старую конструкцию на измененный вариант (пошел, начиная с 2000.11.28).
Что это такое
;)
Новый партнамбер 6621803720.
Старая схема подразумевала сочленение из 3х элементов, на подвижных резиновых уплотнениях. Разумеется что после "ручек" все это висит на соплях и килограммах гермета и течет ручьем на улицу. Если не сразу, то после пару десятков тысяч километров весь этот гермет начинает пропускать масло как решето.
Ну и фотка страхов, как оно текло "на улицу":
;)
Sunday, April 28, 2013, 20:53