Авто, Ssangyong, Musso, Внедорожные покатушки
Покатушки в песочнице + небольшой рассказ про MMC P3Спонтанно, после сложного рабочего дня выбрались в карьер под Стайками. Ближе к концу праздника подьехало еще 2 экипажа, но я, к сожалению успел только поздороваться (жаль, выбачайце, але ж не было шмат вольнага часу)
Пока несколько фото, а видео ряд выложу как смонтирую
https://youtu.be/9I91b3ApQo8
;)
;)
;)
;)
Кстати вот разведка, днем ранее, машина в трассовом положении, просто для оценки трудности песков (камера ворует "градус")
https://youtu.be/IqkW6mVNsdQ
Сегодняшее видео чуть позже...
Wednesday, April 29, 2015, 23:12
Авто, Тестдрайв, Nissan
Тестдрайв: Nissan Pathfinder 3.5V6 CVT, High+ (2015my)https://youtu.be/EFc642U-gBE
Спасибо ДрайвМоторс официальному дилеру Nissan: http://www.nissan-belarus.by/
Tuesday, April 28, 2015, 11:56
Авто, Ssangyong, Musso, Хабы
Не совсем обычная поломка вакуумных хабов.;)
Я уже задавал вопрос у себя на форуме и даже на драйве почему это произошло, но версий так и не было толковых.
Многие быстро сообразили "что не так?", но "почему?" - ответа так и не было.
ДА! на латунной шестерне срезало зубья.
Но почему?
Она крутится всегда при обычном движении на ЗП. Все разомкнуто и едем только на задней оси = есть вращение и ноль нагрузки в хабе.
Когда же хаб подключен, она вообще статична и неподвижна, даже нету вращения относительно ведущей шестерни, хаб же замкнут!!!
Так как ее сьело?
Долго не доходили руки пересыпать и восстановить, лебедка сильно расслабляет в этом плане ;) Вот, к счастью, выдались свободные выходные и чудо таки случилось, машина была отремонтирована.
Но главный вопрос: что же случилось? Почему?
Логика у меня такая:
В паре ведомая шестерня-латунная шестерня если и есть нагрузки, то должна быть выработка. Если там мало смазки, то должны быть задиры. Так вот их НЕТ. На фото выше все отлично видно - идеальное зеркало да обоих плоскостях.
Это точно не закусывание при вращении. Но тогда почему?
Когда я случайно разобрал хаб, я обнаружил что все упало и лежало на сальнике, а ведомая шестерня просто уперлась в выступающую часть ступицы (иначе бы сальник просто выдавило. Значит есть сила которая прижимает ведущую шестерню в сторону ступицы.
Единственное, что может создавать такой вектор силы это полуось!
Дальше проще. Я начал искать в каких случаях есть подвижность у полуоси в торцевом направлении. Разумеется, мгновенно было проверено что с ней происходит при максимальном сжатии и вывешивании: двигается ли хвост полуоси со шлицами относительно ступицы?
Так вот! При вывешенном положении относительно состояния покоя, хвост уходил внутрь ступицы на 3мм, и это у меня еще все в стоке, и не порезано ничего, и шаровые не перекинуты ;)
Тут же вспомнилось что осенью я решил глянуть хабы перед очередным выездом и делал это именно на статичной машине и колеса не вывешивал. Я точно вкинул по колечку, странно что меня это тогда не удивило ;)
Потом было много покатушек, причем по карьеру я скакал иногда очень жестко. Плюс я не всегда притормаживаю на лежачих полицейских и тоже колеса могут резко падать вниз после проезда. Тут же не важно включен хаб или разомкнут, торцевой удар будет всегда, и даже при разомкнутом хабе он вреднее.
Не пережимайте хабы! Делайте все регулировки на вывешенных колесах!
https://youtu.be/U0634higxsM
Ну и пробный заезд для проверки:
https://youtu.be/A529ko_qbcY
Monday, April 27, 2015, 10:47
Обсуждаем фактическую работу программы гарантии для машин из РФ в РБ от компании-импортера "Автопалас-М"
https://youtu.be/IOi226Q-UJA
Friday, April 24, 2015, 08:22
Авто, Тестдрайв, VW
Volkswagen Passat B7 2.5l (CBTA)Wednesday, April 22, 2015, 11:47
Встреча состоялась, ответы на основные вопросы получены.
https://youtu.be/WHjafrM2OQE
Ну что еще надо отметить это оказалось за рамками видео:
1. Если совместить ТО и прохождение осмотра то можно сэкономить 400-500тбр на пересекающихся работах, если они есть.
2. Если вынуждено провести работу по машине за пределами РБ, то договор аннулировать никто не будет.
Sunday, April 19, 2015, 09:32
Авто, Тестдрайв, VW
Volkswagen Tiguan 2.0TDI CLJA, 6AT (2014my)При всей моей нелюбви к концерну ВАГ, сегодня на тесте та машина, которую я осознанно и уверенно рекомендую к приобретению.
;)
Я могу часами рассказывать про коробки ДСГ (DQ200, DQ250, DQ500), можно прочитать лекцию на тему "почему стучит CFNA", попытаться разобраться в природе масложора на TSI, или поговорить на тему пьезо, каплепадения и ремонтопригодности.
Но в данном случае - двигатель CLJA, коробка 09M, которая как раз рассчитана на момент 450Нм (она же - Aisin TF-61SN / 62SN) и сказать плохого тут просто нельзя, да и нечего.
;)
Инженеры на ваге наверное неделями отпаивали отдел маркетинга, чтобы пропихнуть в серию двигатель CLJA,... или может продажники были отвлечены очередным порше, новым Ку7 или ламбо и просто прохлопали вспышку. Но, слава яйцам, мотор увидел конвейер и пошел в серию. Я даже где-то слышал краем уха такую версию, что руководитель подразделения маркетинга пренебрежительно относится к дизельному топливу и убежден что "трахтора" это машины для колхозников и нищебродов, а с них и так взять нечего, поэтому то шаловливые ручки по выжиманию сверхприбыили сюда просто глубоко не влазили.
;)
Конечно определенные запрограммированные зоны разрушения тут есть. Но об этом подробнее на видео. Все не так страшно как с бензомоторами и решается меньшей кровью. Главное четко понимать, что все это неизбежная реальность. Для тех же, кто любит играть в рулетку "мне повезет", рекомендую узнать, что нужно для попадания в программу "куланц".
;)
Одна проблема у машины - она дизельная. Действительно, для многих и многих это серьезный психологический барьер, перешагнуть через который иногда нереально трудно. Для кого-то это звук и вибрации на ХХ, кто-то панически не приемлет вечно грязных и вонючих топливозаправочных пистолетов на АЗС. Все это есть и все это так.
Более того, если у вас хоть на секунду есть сомнения по поводу дизеля - лучше отказаться! Поверьте, если вам хоть на мгновение кажется, что это не ваше - все, сразу нет. Дизель это исключительно для тех кто понимает. Для технически грамотных водителей.
Если вы до сих пор думаете, что дизеля зимой не заводятся, что нужно обязательно заливать какой-то там антигель, и что на дизеле надо чаще менять масло - дизель это точно не ваша машина.
Точно не ваша. Намучаетесь и проклянете все на свете!
Откажитесь! Купите лучше бензиновую Мазду CX5, CR-V, или что-то из Ниссанов/Инфинити... ну или тот же бензиновый Форестер, который кстати едет местами даже лучше Тигуана.
https://youtu.be/kgmo6i-gMG4
Friday, April 17, 2015, 09:27