Авто, Электромобили, Тестдрайв, Dacia
EV-тест: Dacia SpringУспешно успешный "антикризисный" авто на батарейках - Dacia Spring
https://youtu.be/2mX5uT3L4bw
Видеоформат только для тех кто оформил расширенную подписку: YouTube Membership
(там же доступны полные "un-cut" версии роликов и другие эксклюзивные материалы, которые в последнее время публикуются только в таком формате: Members-only videos)
Monday, December 09, 2024, 16:20
Современные технологии хороши и прекрасны.
Как только освоил определенный девайс и раскрыл весь его потенциал, как только пользуешься им в полной мере, так тут же тебе передают приветы недоразвито отсталые технологии хранения энергии, основанные на доисторической электрохимической реакции на анодах и катодах.
Да, я могу похвастаться не только центнером тренированного жира, но и, представьте себе, достаточно нерегулярными но посещениями бассейна.
Закрепилась привычка с раннего детства под настроение бахнуть километр другой в прохладной воде без остановок.
Правда, моторчик уже не 20ти летнего пацана, и приходится немного контролить нагрузки. Через пульс как минимум.
За долгий срок накопилось разного.
Есть как и откровенного мусора, Так и в поисках годных приборов я добрался и до более менее толковых.
Есть и полноценные спорт-нагрудники и абсолютно тупые всратые smart-watch, непригодные для подобных задач совершенно, от слова совсем.
За все эксперименты для себя я остановился на Polar, хоть и признаюсь Garmin ни чем не хуже (а в чем-то и лучше).
;)
Только эти именно спорт-трекеры могу адекватно показывать пульс без серьезных ошибок и задержек именно в воде и под водой.
Что для меня крайне важно.
Крайне мало спорт-часов адекватно дают пульс с водой под сенсорами.
Да и целом датчики умных часов полная шляпа, они рисуют черти-что и видят пульс даже у сырой бульбы:
;)
Ну а вышеупомянутые "полары" тем и хороши, что дают главное и cуть - отличную точность и реальные показания.
Плюс действительно имеют нужный функционал.
Для меня самой полезной фичей является возможность задания нужного диапазона по пульсу, рабочего диапазона. в котором надо поддерживать ритм. И, что самое главное, уметь внятно и четко сигнализировать о выпадении из "зелёного окна" в реальном времени, мгновенно.
Даже имея нагрудник и Grit X Pro, но в бассейн я все равно беру с собой строго Ignite2.
Основная причина - вибрация. Игнайт очень легкий и его вибра прошибает руку в любых условиях.
Тот же Грит хорош! Его зарядки хватает чуть ли не две недели, но он тяжелый! мелкий вибро-моторчик почти не ощутим. Плохо.
Вибра у часов Polar Ignite 1,2,3 / Polar Vantage M,V - как перфоратор на форсаже. Режим плавания с заданием диапазона по пульсу - лучшее что у меня было.
Именно с ним! и отлично ощущаемыми вибро-алярмами, я легко удерживаю ритм +-130уд/мин и не ухожу в 150+. Свой то мотор надо беречь, а 150+ уже плохо и несет вред.
Ну и да, литий таки снова подох.
Не спрашивайте где я нашел батарейку, но они таки есть. Как вариант разбитые б/у с пометкой "for parts".
Итак краткая инструкция как и что делать:
1. Фен, 100-120грС и греем ободок вокруг стекла. После чего аккуратно острым лезвием поддеваем по периметру и отделяем от корпуса
;)
;)
2. Прогретое на п1 до 100-120грС стекло легко отделяется, или чуть чуть греем дополнительно.
;)
;)
3. Поднимаем экран и отщелкиваем шлеф
;)
4. Откручивая два крайних винта, снимаем батарейку. Центральный винт держит плату, его лучше не трогать
;)
5. Старая и "условно новая" батарейки:
;)
6. Обезжириваем неагрессивным растворителем, чистим остатки старого клея, собираем на любой клей-герметик B7000 или аналог:
;)
7. Готово
;)
Возможно есть смысл купить новые, не спорю... Но если батарйка нашлась, почему бы и не попробовать
Friday, December 06, 2024, 14:18
Авто, Электромобили, Машины делать разучились, Разное, Эфир
Кризис автопрома '2024Чуть чуть наблюдений дилетанта за автомобильной отраслью в EU и рассуждений о кризисе в автопроме на конец 2024го года.
https://youtu.be/gj0ok7TZffg
Видеоформат только для тех кто оформил расширенную подписку: YouTube Membership
(там же доступны полные "un-cut" версии роликов и другие эксклюзивные материалы, которые в последнее время публикуются только в таком формате: Members-only videos)
Friday, November 29, 2024, 09:24
Авто, Электромобили, Тестдрайв
Пару слов про электрический Mini Cooper SEПродолжаем наш экскурс в розовый мир фанатиков "электричек". Да, EV-авто барахло, но время нынче суровое.
Кратко, точно, текстом и без соплей пройдемся по полностью электической автомобильке:
Mini Cooper SE
;)
;)
;)
Начнем с хорошего:
1. Отличная посадка, так не характерная для электрокаров. Сидушка стоит низко, подушка и спинка - на пять баллов, выдвижная "атаманка" под колени- отдельное спасибо!
2. Эргономика! Она есть! И прям очень! Никаких идиотских сенсоров, все нарочито кнопочное, аналоговое. Прям приятно тактильно ощущать и все крутить.
3. Подвеска - просто обычный купер-S. Плотно, но не вытрясает душу. Да, он короткий и смешно подказливает на лежачих полицейских, но никак не "теннисный мячик". По подвеске и настройкам шасси - идеально настроенный переднеприводный хэтч. Оч даже хорошо.
4. Приборка и спидометр уже давно переехали на традиционное место.
;)
;)
;)
Хорошее закончилось. Теперь плохое:
1. Опять пустой руль! Он тяжелый, при этом пустой. На трассе реактивного усилия ноль, палец дрогнул на трассе и она уже едет в отбойник. Как на уазиках в стороны не кидает, но обратной связи опять мало.
2. Ненавижу БМВ-шный переключатель поворотов без фиксации. Ляпну сейчас банальность и заезженную фразу - но видимо "а и зачем, если в БМВ ими все равно никто не пользуется" (и видимо в мини тоже)
3. Дурацкие зеркала. Боковые на дверях - ну очень пододвинуты близко и ничего в них не видно. Заднее, наборот - очень далеко и тоже нифига не видно.
4. Машина для людей без локтей, или без левой руки. И эта та причина почему для трека в свое время, выбирая спортивную машину, я отказался от мини JCW.
;)
;)
;)
Ну и еще чуть чуть про саму электрическую часть:
1. Расход. Средний долговременный - 20.4кВтч/100км. На обьездной, 90 на круизе - 22.5кВтч/100км.
2. При ~50% запасе в батарейке, DTE ~60км... Даже как просто большой павербанк с фарами - игрушка ну так себе.
;)
;)
Ну и самое веселенькое это цена на момент написания этого текста - со всеми дотациями и скидками от 38кЕ (а конкретная S комплектация под 48кЕ).
При том что id.3 = 31кЕ... и я не очень понимаю, а зачем оно существует.
;)
Wednesday, November 27, 2024, 09:38
Продолжаем залипательную рубрику техно-будней в гараже.
https://youtu.be/7eCiqgcDK90
Tuesday, November 26, 2024, 08:52
Погода, Отдых, Рыбалка
Скоро первый лед...;)
;)
;)
PS а собирался с воды щучку погонять
Saturday, November 23, 2024, 10:23
Авто, Теория ДВС
Unpublished: Карб, MPI или GDI/FSI? В чем отличие.Небольшое дополнение из неопубликованных материалов к предыдущему ролику: Разбор: Зачем нужны прогревочные обороты. Как это работает
https://youtu.be/nk1F0AvczCc
Видеоформат только для тех кто оформил расширенную подписку: YouTube Membership
(там же доступны полные "un-cut" версии роликов и другие эксклюзивные материалы, которые в последнее время публикуются только в таком формате: Members-only videos)
Friday, November 22, 2024, 16:53